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輸送帶
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輸送帶跑偏的原因分析

 本文是根據多年現場(chǎng)實(shí)踐,從使用者角度出發(fā),利用力學(xué)原理分析與說(shuō)明此類(lèi)故障的原因及處理方法。

一、承載托輥組安裝位置與輸送機中心線(xiàn)的垂直度誤差較大,導致輸送帶在承載段向一則跑偏。如圖一所示,輸送帶向前運行時(shí)給托輥一個(gè)向前的牽引力Fq,這個(gè)牽引力分解為使托輥轉動(dòng)的分力Fz和一個(gè)橫向分力Fc,這個(gè)橫向分力使托輥軸向竄動(dòng),由于托輥支架的固定托輥是無(wú)法軸向竄動(dòng)的,它必然就會(huì )對輸送帶產(chǎn)生一個(gè)反作用力Fy,它使輸送帶向另一側移動(dòng),從而導致了跑偏。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時(shí)的受力情況,就不難理解輸送帶跑偏的原因了,調整的方法也就明了了,

第一種方法就是在制造時(shí)托輥組的兩側安裝孔都加工成長(cháng)孔,以便進(jìn)行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側,托輥組的哪一側朝皮帶前進(jìn)方向前移,或另外一側后移。如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動(dòng),托輥組的上位處向右移動(dòng)。

第二種方法是安裝調心托輥組,調心托輥組有多種類(lèi)型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等,其原理是采用阻擋或托輥在水平面內 方向轉動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心達到調整皮帶跑偏的目的,其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長(cháng)度較短時(shí)或帶式輸送機雙向運行時(shí)采用此方法比較合理,原因是較短帶式輸送機更容易跑偏

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